空壓機為什么需要分級壓縮？
節省功率消耗
采用多級壓縮，可以通過在級間設置中間冷卻器的方法，使被壓縮氣體在經過一級壓縮后，先進行等壓冷卻，以降低溫度，再進入下一級氣缸。溫度降低、密度增大，這樣易于進一步壓縮，較之一次壓縮可以大大節省耗功量。因此在相同的壓力下多級壓縮做功的面積就比單級壓縮要少。級數越多省的功耗就越多越接近于等溫壓縮。
螺桿式空壓機進氣閥的種類和結構
活塞式進氣閥：利用空壓機進氣閥內活塞上下動作控制空壓機空重車工作。
當空壓機啟動、停機和空載時，泄放電磁閥利用進氣口向活塞供氣，使活塞向上關閉;當空壓機全負荷工作后，泄放電磁閥得電停止泄放，活塞室從排氣口排出，進氣閥活塞因進氣壓力差的關系下降，進氣閥全開，空壓機全負荷工作;當壓力達到設定壓力上限時，泄放電磁閥失電開始泄放，并將進氣閥活塞推上，使進氣閥處于關閉狀態。此時空壓機呈空載狀態。
活塞式進氣閥的結構有進氣口、閥門上蓋、活塞、底座、泄放電磁閥組成。
空壓機的分類
按冷卻方式劃分，可分為：水冷壓縮機、風冷壓縮機。
按傳動種類劃分，可分為：以電動機為動力的壓縮機，以蒸汽為動力的壓縮機，以內燃機為動力的壓縮機，以汽輪機為動力的壓縮機。
按動力機與壓縮機之傳動方法劃分，可分為：剛性聯軸器直接傳動壓縮機、撓性聯軸器直接傳動壓縮機、減速齒輪傳動壓縮機、皮帶傳動壓縮機、無曲軸——連桿機構的自由活塞式壓縮機。
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